Requalification de la traversée du Village

Composition de l’équipe et synergies
Paysagiste concepteur : Chemins de traverse
BET : Céramide (Mandataire du groupement)
Concertation : Chemins de traverse
AMO déléguée : LAD 44 pour : la coordination des acteurs, l’établissement d’un planning global d’opération, gestion du foncier, coordination avec une mission de plan guide qui fait suite à une étude du CAUE. etc..
Synergie avec TE 44 pour les réseaux, avec le Conseil Départemental 44 et notamment la délégation de Machecoul pour les aspects mobilités, avec la Région des Pays de la Loire pour les choix sur les transports en commun, avec la DRAC pour la gestion du patrimoine archéologique de Vue.

Démarche
Le projet réinterroge en profondeur l’étude préalable qui a permis d’établir un budget d’opération. Le nouveau projet vise à :
– Mieux prendre en charge les mobilités douces et notamment le vélo. Le scénario d’une voie verte en marais est abandonné au profit d’une voie verte urbaine intégrée à l’axe principal desservant l’intégralité du village rue. Pacifier la circulation automobile tout au long de la traversée du bourg.
– Transformer le cœur de village et l’activer, tout en anticipant les usages futurs
– Introduire le végétal de manière plus affirmée afin de préparer le tissu urbain au réchauffement climatique, notamment en créant des ilots de fraicheur.

Nous conduisons ce projet en le fondant sur les 5 piliers :
– L’humain et les piétons d’abord : trottoirs, voie verte urbaine, passages piétons et feux tricolores piétons (X3), nouvelles stations bus mis en accessibilité et équipées d’aubettes.

– Des espaces pour toutes et tous : mise aux normes PMR de l’ensemble de l’aménagement, mise en accessibilité des commerces et de l’église ; décloisonnement de l’espace sur la place Sainte Anne et activation multiples en faisant émerger la notion de « co-veillance » afin de fabriquer un espace public agréable pour tous les genres et tous les âges.

– Des espaces en réseaux et en relations : le traitement de la traversée de Vue s’accompagne d’une requalification des lieux traversés par la « route départementale » : Abords du cimetière, place Sainte Anne et place du Haras, abords du Tenu, amorce des rues et de nouvelles poches de stationnement connexes. Ainsi, le projet prend en charge l’épaisseur urbaine et annonce les requalifications à venir.

– L’accueil du vivant : perméabilité, plantations d’arbres et de grands arbustes, espaces verts et activation du square de l’église

– Sobriété, simplicité et gestion : le projet emploi des matériaux simples à maintenir et durables. L’essentiel des matériaux de structure sont d’origine recyclée. L’accent a été mis sur la facilité d’entretien et notamment les nouveaux espaces verts créés.

Dialogue
Une démarche de concertation avec les habitants est proposée : mis en place d’une série de trois ateliers participatifs ouverts aux habitants de Vue. C’est bien ces rencontres qui feront émerger le scénario de voie verte urbaine.

Environnement et ressources
L’accent est mis sur l’économie de moyens pour tenir un coût de travaux au mètre carré raisonnable et raisonné.
Des campagnes géotechniques systématiques sont lancées pour chaque tronçon de voie afin de limiter les interventions sur la structure de chaussée. L’altimétrie de la voie est étudiée finement pour ne pas impacter cette structure et éviter des flux matière gourmands en carbone.
Les places de stationnement recrées dans le cadre du projet sont, pour l’essentiel, traitées en matériaux perméables : GNT 0/20 pour les moins coûteuses, pavés béton enherbés, pavés granite de récupération avec joints enherbés.
200 arbres et arbustes en cépée sont plantés dans le cadre du projet et pour une canopée développée de 3700 m2 à terme. 3500 m2 d’espaces verts sont créés. Seuls 20 m2 de massifs sur le parvis de la mairie sont équipés d’un système de goutte à goutte.
Réemploi : l’essentiel des matériaux de structure (trottoirs, voies verte) sont issus de matériaux recyclés
Les bordures et le revêtement modulaire de la place Sainte Anne et du Haras sont en pierre naturelle.
Santé : une nouvelle voie verte urbaine de 1.50 km de long est créée en rive Nord. En rive Sud, un nouveau trottoir voit le jour. La marche et la pratique du vélo sont désormais possibles à Vue et en sécurité

Intégration et esthétique
Le village de Vue se présente comme un « village rue » inscrit dans un milieu naturel remarquable, le marais. Le bourg se déploie sur deux îles séparées par le Tenu.
Le tissu urbain recèle un patrimoine architectural lui aussi remarquable qui fût mis en place à une époque où le Tenu servait d’axe d’échange entre le Sud de la Loire et le fleuve.
Le projet s’intègre dans ce contexte patrimonial comme suit et d’Ouest en Est :
– A l’Est, une entrée de ville (« Route de Nantes ») largement végétalisée et apaisée. Le nouvel arrêt bus « Fontaine » et le parvis du cimetière forment un ensemble cohérent, plus densément planté, qui vient jalonner l’itinéraire. Les essences végétales convoquées le sont en lien avec la biodiversité locale : merisiers, ormes, chênes, érables champêtres constituent la nouvelle trame arborée de la rue équipée d’une voie verte urbaine.

– Le cœur de ville est traité de manière patrimoniale en privilégiant la pierre naturelle pour les revêtements et les éléments de maçonnerie : emmarchements, murets bas. La palette végétale est une déclinaison des essences à dominante acclimatée déjà présentes dans cet espace.

– Une traversée de l’île à l’Ouest du Tenu, relativement minérale mais avec des ilots végétalisés en jalonnement (arrêt bus, école publique, parking de co-voiturage). Débarrassée du stationnement longitudinal la rue accueille désormais une voie verte continue et en béton fabriquant un socle pacifié pour le front bâti en rive nord de la rue. Une végétalisation en pied de mur est mise en œuvre sur la base du volontariat des riverains.

Usages / fonctionnalités
Les attendus du projet visaient en premier lieu les mobilités. En rationalisant le stationnement longitudinal, nous parvenons à mettre en place une voie verte urbaine sur l’ensemble du linéaire assurant ainsi un aménagement de qualité sécurisé et surtout continu.
La largeur de la chaussée est réduite. Le régime de priorité à droite est mis en place. Les stations bus pour ligne régulière sont requalifiées et traitées en station verrou. Plateaux 30, feux pour 3 traversées piétonnes s’ajoutent à ce dispositif qui permet de pacifier un trafic dense (8000 véhicules/jour) et qui fait la singularité de cette traversée d’agglomération. L’ensemble de la traversée est traitée en zone 30. Les mesures de vitesse réalisée en avril 2026 sont concluantes.
En ce qui concerne le cœur de ville, nous réalisons une transformation ambitieuse des lieux.
Sur son flanc Est, la place Saint-Anne accueille désormais un nouveau parvis unifié entre mairie et café. L’espace ainsi redéfini permet en partie basse la création d’une vraie place de marché, arborée et une co-visibilité avec la boulangerie. La nouvelle terrasse de café se déploie désormais sur un espace dégagé et valorisant.
Les abords immédiats de l’église sont réaménagés : parvis requalifié, placette sur le flanc Est de la nef s’inscrivent désormais dans un ensemble jardiné et arboré qui dialogue avec le nouveau parvis de l’Hôtel de Ville. Sur la base des idées qui ont émergés lors des ateliers de concertation, les espaces de pelouse accueillent un « deck » en bois et un terrain de boules/molkky en sablé.
En partie Ouest de l’église, la place du Haras est réinvestie : elle est traitée en zone de rencontre et est, pour la première fois de l’histoire contemporaine de Vue, plantée. L’aménagement est ici compatible avec le développement à terme de commerces.
La transformation des espaces publics est ici saisissante.